Accès direct aux unités

Escadrons d'Hélicoptères 

Le centre d'instruction des équipages d'hélicoptères (CIEH) 00.341 créé le 1er mai 1975 à partir de :
- la division d'instruction hélicoptère (DIH) dissoute le 30 septembre 1964 , elle-même issue du détachement d'instruction en vol sur hélicoptère,
- la 22ème escadre d'hélicoptère (voir plus haut),
- l'escadron d'hélicoptères 2/68 "MAURIENNE".

Le détachement d'instruction en vol sur hélicoptères a été créé sur la base école 721, à Rochefort, en juin 1954 et dissous en décembre 1955. La division d'instruction hélicoptères est alors créée sur la base école 725 à Chambéry en janvier 1956. Les 150 pilotes d'hélicoptères de l'armée de l'air existant au 31 janvier 1956 avaient été formés par 13 organismes différents, allant des sociétés d'outre-atlantique à une école de l'armée de terre, en passant par la formation sur le tas en Indochine et en Algérie.

Il en résultait un manque d'homogénéité dans les conditions d'utilisation des hélicoptères et il fallait compléter l'instruction technique par une instruction tactique. Comme pour toute école de pilotage, il y a lieu de rechercher un site offrant de bonnes conditions météorologiques, hors des grandes voies de circulations aériennes et de l'activité normale des avions. Pour les hélicoptères, il était indispensable de disposer d'une région montagneuse, d'un plan d'eau et des installations propres à assurer leur fonctionnement. La base aérienne de Chambéry réunissait à elle seule toutes ces conditions.

La 22e escadre d'hélicoptères, gardant le drapeau de la 2ème EH ainsi que les fanions des escadrons dissous s'implante sur la base aérienne 725 de Chambéry, la 22e EH est dissoute le 30 septembre 1964.

L'escadron d'hélicoptères 02.068 est créé le 1er octobre 1964. Rattaché au Commandement du transport aérien militaire (CoTAM), il assure désormais les missions opérationnelles de la 22ème EH et les missions d'instruction de la DIH. L'EH 2/68 a repris l'insigne et les traditions de la 22ème EH tandis que le nom de tradition "MAURIENNE" lui était attribué.

Par instruction en date du 14 avril 1975, l'EH 2/68 "Maurienne" est devenu, à compter du 1er mai 1975, le centre d'instruction des équipages d'hélicoptères 00.341. Ce dernier est implanté sur la base aérienne 725 de Chambéry jusqu'à la dissolution de cette base le 1er juillet 1985, le CIEH est alors basé à Toulouse-Francazal .

Depuis le 1er septembre 2006 le CIEH a rejoint la base de Metz-Frescaty dans le cadre de la réorganisation de l'armée de l'air.

Toujours dans le processus de restructuration interarmées, c'est la base 115 d'Orange qui accueille le CIEH  "Colonel Alexis Santini" en septembre 2011.

Création de trois Escadrilles de Transformation Opérationnelles reprenant les insignes et traditions des unités:    GAO 2/520 (*), EARS 99 (stationné à Solenzara) et la V 571 (stationnée à Cazaux).

Le 11 mai 2021 les 2 escadrilles EARS 99 et V 571 sont désormais affectées à l'Escadron 01/044 "Solenzara"

* GAO 2/520 - (Y. Genty traditions air)

1937 les cercles aériens régionaux sont intégrés dans les commandements des forces aériennes créés le 1° janvier.
- le cercle aérien de Nancy devient GAO 520 à 2 escadrilles
- 28 août 1939 toutes les unités de Nancy sont desserrées le 2/520 "cheval de bois" dessert a Luxeuil avec 6 Mureaux 115 et 3 autogyres.
Elle est alors escadrille d'observation organique de la 2° division légère de cavalerie. Le tableau d'effectif d'un GAO est d'environ 15 officiers 30 sous officiers et 75 hommes de troupes.
- 20 octobre 1939 le 2/520 quitte Luxeuil pour Attigny puis Montois (je n'ai pas la date)
- 3 janvier 1940 il quitte Montois pour Challerange où il passe sur Potez 63-11 en avril
- 10 mai 1940 le 2/520 comme les 2/33 et 2/52 relèvent de la ZOAN et le 2/520 obtient sa 1° victoire aérienne.
- 14 mai 1940 le 2/520 replie de Challerange a Vassincourt (seuls lui restent 3 Potez 63-11 et 3 Mureaux 115).
- 24 mai un de ses Potez est abattu
- 28 mai 1940 il rejoint le GAO 507 au Havre Octeville et est place en réserve GQG.
- 29 30 et 31 mai le 2/520 rejoint Caen Carpiquet - 2 juin il rejoint Creuilly Crépont
- 13 juin il rejoint Fontenay le Comte avec 5 Potez 63-11 - 18 juin il rejoint Cazaux
- 19 juin il rejoint Perpignan
- et enfin le 21 juin il rejoint Alger et y est dissous le 15 août 1940 alors que le 1/520 qui a rejoint Alger à partir de Marignane le même jour sera dissous le 15 septembre 1940.

l'EH 1/67 "PYRENEES" est issue de la 22ème escadre d'hélicoptères basée à Chambéry en 1962. Le premier escadron, le 2/22, a un détachement permanent à Istres. Le deuxième escadron, le 3/22, a un détachement à Pau.

En 1964, la 22ème escadre est dissoute et se scinde en deux escadrons autonomes : le 1/68 à Pau et le 2/68 à Chambéry. l'EH 1/68 reprend en 1966 avec l'insigne du léopard rouge, les traditions de l'escadrille "SAL 17" (1914-18) et du GR I/14 (1939-42). Il obtient en même temps l'homologation du fanion de l'unité et le nom de tradition "PYRENEES". En 1972, l'escadron arrive sur la base aérienne 120 de Cazaux, suite à la fermeture de la base aérienne 119 de Pau.

 En 1975, l'unité adopte l'appellation d'EH 1/67 "PYRENEES".L'unité se consacre à des sauvetages sur terre et en mer ou des interventions humanitaires (plan Orsec lors des inondations dans le Gers en 1979).

Lors de la guerre du Golfe, l'EH 1/67 est responsable de la mise en place d'un détachement SAR sur la base d'Al Asha en Arabie Saoudite.

Les équipages participent au sauvetage de pilotes de chasse alliés. Les opérations de Bosnie orientent de manière définitive la vocation de l'unité. En février 1994, le "PYRENEES" installe un nouveau détachement  à Brindisi en Italie. Au contact des forces spéciales américaines, ce déplacement permet de doter l'armée de l'air d'une nouvelle capacité : la Resco (Recherche et sauvetage au combat).

Le détachement de Brindisi dure presque trois ans et demi. Il se termine en juillet 1997, après l'évacuation de ressortissants français d'Albanie le 14 mars 1997. L'histoire récente a confirmé la vocation première de l'EH 1/67 "PYRENEES" : la recherche et le sauvetage, en temps de paix et de guerre. 

Le 5 décembre 2019, création de deux escadrilles reprenant les traditions des BR 29 et BR 123

 En 1962, la 23ème escadre s'installe à Saint-Dizier.

Certains de ses escadrons s'implantent à Larh, Bremgarten (RFA), à Pau et Villacoublay. L'escadre est dissoute le 31 août 1964.  Le 20 septembre 1967, le 2/67 prend le nom de "VALMY" en gardant les traditions de la 23ème escadre. Stationné sur la base aérienne 113, le 2/67 met en œuvre plusieurs détachements au sein de la 1ère région aérienne (RA). Sa mission principale est le soutien logistique de l'armée de l'air et son champ d'action va de la disponibilité lors du déclenchement du plan Orsec aux Evasan, en passant par la lutte contre les incendies.

De 1968 à 1975, hélicoptères et équipages sont détachés au Tchad pour une mission d'assistance militaire à la lutte contre la rébellion. Entre-temps, le 1er septembre 1972, le commandement de l'EH 2/67 quitte Saint-Dizier pour la base aérienne 128 de Metz-Frescaty, il a en charge les missions de type Mesures actives de sûreté aérienne, logistique et instruction.

 La SPA 99 naît le 6 novembre 1917, du dédoublement de l'escadrille 87. Avec comme insigne "PEGASE", cette unité est dotée de Nieuport puis de Spad, avant sa dissolution le 14 mai 1919. L'insigne réapparaît pendant la Seconde Guerre mondiale avec la création du groupe de chasse 1/10. Rattaché à la 9ème escadre puis au groupement provisoire d'instruction de chasse d'Oran, il est dissous le 25 août 1940.

Après la guerre, la SPA 99 renaît le 1er juillet 1954 avec la réorganisation de la 10ème escadre de chasse pour former les escadrons de chasse 1/10 et 2/10. L'EC 1/10, baptisé "PARISIS" le 22 février 1955, a pour insigne un "PEGASE" noir, tandis que celui du 2/10 est blanc. Le "PARISIS" est dissous en février 1958. Les 22ème et 23ème escadres d'hélicoptères sont rapatriées le 29 juillet 1962. Un détachement permanent de la 23ème EH s'installe à Villacoublay. Dissoutes, les deux escadres laissent place à cinq escadrons.

L'EH 3/67 voit le jour à Villacoublay le 1er octobre 1964. Il reprend le nom de "PARISIS" de l'EC 1/10 et l'insigne "PEGASE" de la SPA 99. 

 C'est le 1er mai 1975 qu'est créé l'escadron d'hélicoptères 4/67 "DURANCE" au sein du 1er groupement de missiles stratégiques. Cet escadron a repris les traditions d'une unité qui s'est particulièrement distinguée en Indochine et sur d'autres théâtres d'opérations. Il s'agit de l'escadron d'hélicoptères 1/65 créé en 1954 et dissous en 1958. Implanté sur la base aérienne 200 de Saint-Christol, l'EH 4/67 est une unité organique du commandement du transport aérien militaire (CoTAM). 

En 1976, l'EH 4/67 "DURANCE", relevant du général commandant le transport aérien militaire, est mis pour emploi auprès du commandant du 1er GMS d'Apt. Ses missions sont de différents ordres : tactique, Logistique, humanitaire, entraînement et détachements.

Bien qu'assurant une alerte SAR (Search and Rescue), les hélicoptères du "DURANCE" peuvent être utilisés comme moyens complémentaires SAR, utilisés également dans le cadre d'un plan Orsec, d'Evasan ou pour lutter contre les incendies. .

Le 29 juillet 1962, les premiers appareils de l'escadron d'hélicoptères 2/23, rentrant d'Algérie, un détachement est implanté sur la base aérienne 125 d'Istres. En 1964, les escadres d'hélicoptères sont dissoutes et les nouveaux escadrons constitués sont rattachés au commandement du transport aérien militaire.

Le détachement d'Istres devient permanent et prend l'appellation DPH 2/68. En 1969, nouvelle restructuration des unités d'hélicoptères et nouveau sigle : DPH 5/68. Le détachement dépend toujours de l'escadron de Chambéry. Le détachement 5/68 est dissous en 1975 et remplacé par l'escadron d'hélicoptères 5/67. L'unité reprend l'insigne et les traditions de l'EH 1/67, formé à Bremgarten en RFA en 1964 et dissous en 1966. Il reçoit le nom de tradition "ALPILLES".

Le 1er septembre 1982, l'EH 5/67 est transféré d'Istres à la base aérienne 114 d'Aix-les-Milles. L'unité est mise pour emploi à la 4ème région aérienne. Elle effectue les missions dévolues aux hélicoptères de l'armée de l'air : transport, défense de bases, évacuations sanitaires et toutes missions à caractère humanitaire et plus particulièrement la recherche et le sauvetage des équipages des aéronefs et des navires dans tout le sud-est de la France. L'escadron assure également la surveillance du champ de tir du centre d'essais de la méditerranée et la récupération des cibles volantes CT20 au profit de ce centre.

Suite à la dissolution de la région aérienne méditerranée qui a eu lieu en 2000 et qui a entraîné un redéploiement des unités aériennes, l'escadron d'hélicoptère 5/67 "ALPILLES" a été transféré sur la base aérienne 125 d'Istres le 1er juillet 2001. Stationné sur la base aérienne 114 d'Aix-les-milles depuis 19 ans, l'escadron retrouve ainsi sa base d'origine où il avait vu le jour en mai 1975.

Dans le processus de restructuration interarmées, c'est la base 115 d'Orange qui accueille l'escadron "Alpilles"en septembre 2011.

Il prend le nom d'EH 01/065 "Alpilles"

Création de deux escadrilles reprenant les insignes et traditions de l'EH 4/67 "Durance" et du VB135 (escadrille de chasse de nuit).

L'escadron d'hélicoptères 6/67 "SOLENZARA" est le descendant direct de l'escadron de transport et de sauvetage (ETS) 1/44, qui avait été créé le 21 avril 1983 par transformation de l'escadrille de liaisons aériennes et de sauvetage (ELAS) 1/44, elle-même activée le 1er octobre 1964 sur la base aérienne 126 de Ventiseri-Solenzara, et rattachée à l'époque à l'ELA 44 "MISTRAL" basée à Aix-les-Milles.

L'ELAS 1/44 dépend du CoTAM. C'est en décembre 1968 qu'elle est baptisée "SOLENZARA" 

En novembre 1988, l'escadrille reprend son appellation EH. L'EH 6/67 a conservé l'insigne de l'ETS 1/44 et son fanion est homologué par le service historique de l'armée de l'air le 11 juillet 1989 (n°A 362).

Insigne homologué sous le numéro A-1417 le 01-12-2012 HÉRALDIQUE Tête de jaguar, gerbe de canne à sucre posée sur un soleil, crocodile lové au naturel, ailes d'or.   EHOM 58 Origine SPA 152 Insigne homologué sous le numéro A-1208 le 05-02-1990 HÉRALDIQUE Crocodile lové au naturel     ET 68 "Antilles-Guyane" BA 367 Cayenne    Guyane       ETOM 58   SPA 152 En 1974, l'armée de l'air met en place à Cayenne une Alouette III. Installé au PC du commandement militaire à la Madeleine, ce détachement est rattaché à l'EHOM 58 Pointe-à-Pitre. Le site de l'aérodrome de Rochambeau est alors choisi comme lieu d'implantation et, en juin 1979, le détachement prend possession de ses nouveaux locaux. Devant l'importance grandissante des intérêts économiques et stratégiques en Guyane, le détachement hélicoptères se voit attribuer une mission toute nouvelle : la sûreté aérienne dans l'espace aérien guyanais.  L'augmentation des charges et les spécialités des différentes missions (l'hélicoptère étant le moyen aérien adapté à la forêt amazonienne) conduiront l'armée de l'air à restructurer ses forces en Guyane. Le 9 mai 1989, l'escadron d'hélicoptères outre-mer (EHOM 68) est créé et devient autonome. Le 17 juillet 2012 l'EHOM 68 fusionne avec l'ETOM 58 "Antilles" sur la B.A. 367 de Cayenne pour donner naissance à l'ET 68 "Antilles-Guyane". Création de deux escadrilles reprenant les insignes et traditions de l'ETOM 58 "Antilles" et de la SPA 152.

Unités de maintenance des hélicoptères 

Unités mixtes intégrant des hélicoptères 

 Durant l'hiver 1944, une section d'avions de liaison est formée à Bordeaux lors de la réorganisation de la 3ème région aérienne (RA). Le parc, dans les débuts, est plutôt hétéroclite : Fieseler Storch, Goéland, Phalène, Spitfire, Bell et P 39. Peu après la fin des hostilités, en octobre 1945, la section prend l'appellation de "SAL 90", avec une dotation à ce moment là de Nord 1000, Morane-Saulnier 500 et Caudron 44.

En juillet 1947, elle devient "SAL 43", puis escadrille de liaison 43. C'est en 1949 que l'unité adopte l'insigne avec le fiacre, qui est toujours le sien aujourd'hui. L'année 1949 est aussi marquée par la participation importante de l'escadrille à la lutte contre les terribles incendies de forêt qui ravagent le département. A partir de 1962, les personnels de l'unité sont rattachés au commandement du transport aérien militaire qui vient d'être créé.

En 1964, c'est l'ensemble de l'unité qui lui est subordonné, bien que mis pour emploi auprès de la 3ème RA. 

Le 20 octobre 1974, l'ELA 43 reçoit le nom de baptême de "MEDOC", puis en 1978 elle fête son jumelage avec la ville de Pauillac.

Cette même année, l'escadrille devient escadron de liaison 43, avant de changer à nouveau en 1983, pour devenir l'escadron de transport et d'entraînement 43. 

Enfin, en 1996, l'ETE se voit confier pour la première fois la mise en œuvre de quelques hélicoptères .

De 2005 à 2009 il devient l'ETM 40 et la section hélicoptères disparaît le 31 août 2009.

 Le "VERCORS" a pour origine l'escadron de transport 1/62, créé à Reims le 1er octobre 1963 à partir des éléments du 1/62 "ALGERIE" , il partage les installations champenoises avec le 2/62 "ANJOU".

En juin 1978, le "VERCORS" déménage vers Toulouse-Francazal, où vient d'être créée la 63ème escadre de transport, et il y devient aux côtés du CIET (centre d'instruction des équipages de transport) l'escadron de transport 2/63. 

Le 22 septembre 1986, dissolution de la 63ème ET du "'VERCORS". 

Le 1er août 1993, lors de la création sur la base aérienne 110 de Creil renaissance de l'escadron de transport léger 1/62 "VERCORS" .

Un changement intervenu en 1996 a modifié l'appellation de l'unité, devenue un escadron de transport, à l'instar des autres escadrons d'Orléans et d'Evreux.

En 1999 les AS555N Fennec et leurs équipages sont transférés au "Parisis" à Villacoublay.

HÉRALDIQUE "graouly" dragon mythique du folklore messin qui porte sur ses ailes les insignes des escadrilles Verdun et  Valmy ETM  01.040 "Moselle" BA102 Dijon    L'Escadron de Transport Mixte 01.040 "Moselle" a été créé le 1er septembre 2004 sur la Base aérienne 128 de Metz-Frescaty. Cette unité, issue de la fusion de l'escadron de transport et d'entraînement 00.041 "VERDUN" et de l'escadron d'hélicoptères 02.067 "VALMY", reprend leurs traditions au travers de ces deux escadrilles, l'une dotée d'hélicoptères et dénommé "VALMY", l'autre mettant en oeuvre des avions et dénommé "VERDUN". Doté aujourd'hui de cinq Fennec et de quatre TBM 700, l'escadron de transport mixte 01.40 "MOSELLE" relève du commandement de la Force aérienne de projection. Les missions de service public au titre de la recherche et sauvetage, des évacuations sanitaires, l'aide aux actions d'urgence, les missions de soutien des forces, de transport, de formation des équipages continuent d'être confiées à cette escadron. Pour faire face à l'évolution des risques, l'escadrille "VALMY" entamera très prochainement sa montée en puissance pour assurer la mission de sûreté aérienne sous le contrôle du commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes. Rayonnant sur l'Europe au travers de ses missions de liaison et présent en Afrique en armant le détachement hélicoptère de Libreville, cet escadron symbolise l'omniprésence de la Force aérienne de projection sur tous les types de théâtre et illustre sa capacité d'adaptation à l'évolution des missions. Il prend une part active dans la construction de la défense européenne par le rapprochement des unités des nations partenaires. Depuis le 30 août 2011 l'escadron a été transféré sur la base aérienne 102 de Dijon et sa section hélicoptères est dissoute.

 L'escadron de transport outre-mer n°52 est créé le 1er avril 1976 pour assurer le soutien des forces armées en Nouvelle-Calédonie, et stationne sur la base de l'aéronautique navale de la Tontouta, aux côtés de l'escadrille 9S de la Marine. Depuis le 23 août 2011 cette B.A.N. est devenue la Base Aérienne 186 "Lieutenant Paul Klein" et abrite les mêmes unités.

Création de deux escadrilles reprenant les insignes et traditions de l'EROM 80 et de la BR 107.

 L'escadrille de transport outre-mer n°55 a été créée le 1er avril 1970 sur la base aérienne de Dakar-Ouakam, cette nouvelle unité vient remplacer le GAMOM 81, qui avait été dissous à la fin de l'année 65. Les missions dévolues à l'escadrille sont multiples : lignes régulières vers les pays africains voisins où stationnent des troupes françaises, missions à la demande demandées par le commandant des forces air, missions de parachutages et participation à des manœuvres franco-sénégalaises.

Parallèlement, les avions de l'ETOM peuvent être amenés à participer à des opérations de recherches et de sauvetages, qui étaient auparavant à la charge de l'EARS 99, dissoute quelques années auparavant. A partir de juillet 74, l'unité commence à percevoir ses propres avions, tandis que quelques mois plus tard, suite à un accord avec le Sénégal, la base aérienne devient un détachement-air, et l'ETOM abandonne ses locaux pour s'installer dans ceux laissés vacants suite au départ de l'ALAT. Le 24 février 1976, l'escadrille devient escadron, et se voit attribuer officiellement le nom de "OUESSANT".

 

Insigne rectifié des Lignes Aériennes Militaires       ET 60  BA107 Villacoublay      4ème escadrille

L'escadron de transport, d'entraînement et de calibration 00.065 trouve ses origines dans le groupe aérien d'entraînement et de liaison 87 (GAEL) créé en juillet 1945 sur le terrain du Bourget. Le groupe, doté de Morane 500, de Goéland et de Nord 1000, fait mouvement sur Villacoublay dès l'année suivante. En octobre 1946, il devient le deuxième escadron de la nouvelle 60ème escadre de transport. Les années 50 voient l'arrivée d'un grand nombre de Flamant, puis de Beech 45, de MH 1521 Broussard et de Dakota lors de la décennie suivante. Entre-temps, en 1959, l'unité reçoit son premier appareil à réaction, le MS 760 Paris. Puis, à partir de 1968, apparaît le Nord 262. L'importance de l'unité justifie alors sa scission en deux escadrilles à partir de 1969, la première rassemblant tous les Nord 262 et la deuxième ( la 65ème escadre de transport créée le 6 juillet 1972) composée de deux escadrons : l'ET 1/65 « Vendome », qui regroupe les Mystère XX nouvellement perçus et les Nord 262, et l'ET 2/65 « Rambouillet », doté de MH 1521 Broussard et de MS 760 Paris.  En 1984, la 6ème ET s'enrichit d'une troisième unité, l'escadron de calibration 3/65, doté également de Mystère XX.  L'année 86 voit l'arrivée au GAEL d'un nouvel appareil, le DHC 6 Twin-Otter. L'année suivante, tandis que le Broussard quitte le service actif, l'EC 3/65 devient l'escadron de transport et de calibration, regroupant tous les Mystère XX, avant d'être dissous en mai 1991. À ce moment, en effet, les trois unités laissent la place à un unique escadron, l'ETEC, mais pour tous il reste connu sous le nom de « GAEL ». L'année 1992 est marquée par l'arrivée des premiers monomoteurs TBM 700. Un nouveau changement important intervient en juillet 1995, lors de la dissolution du G.L.A.M. (groupe de liaison aérienne ministérielle). En effet, à compter de cette date, l'ETEC 65 hérite des deux Falcon 900 et des trois Mystère 50 de l'unité dissoute, et reprend à son compte la mission de transport « VIP ». En 2002, l'ETEC 65 est doté de deux A319 CJ au profit des hautes autorités gouvernementales.  Deux ans plus tard, les Nord 262 sont retirés du service. En 2005, la composante Super Puma est réintégrée. Le 27 avril 2007 le dernier Mystère 20 encore utilisé pour la calibration des bases aériennes et aéronavales quitte l'escadron. En 2015 il devient ET 60. La flotte de Super Puma est détachée de l'escadron EH 03/067 "Parisis" et reprend les traditions de l'ELA 52

Son nom de tradition est "Orléans", son insigne reprend simplement le blason municipal: d'azur aux trois fleurs de lys d'or au lambel d'argent GMT 59 "Orléans" BA172 Fort-Lamy (Tchad)